jueves, 25 de septiembre de 2008

La vida es una basura

fecha: 13.09.08
Fuente: Página 12

Por Sergio Federovisky

Buenos Aires ya no tiene alfombra bajo la cual esconderla y todo el país es una suerte de inmenso foco infeccioso: ¿existen acciones eficaces para tratar la basura? Hay casos que demuestran que con una política ambiental seria y continuada es posible.

Quienes incorporan una mirada ecológica al análisis de los sistemas sociales cuestionan a los economistas clásicos por considerar al ciclo productivo como un sistema cerrado y desdeñar el impacto de los desechos que libera todo proceso.

Quienes analizan el funcionamiento de una ciudad desde la ecología afirman que los administradores municipales han abordado la basura apenas como un servicio público a brindar (como el reemplazo de las lamparitas callejeras), subestimando el impacto ambiental de ese subproducto insoslayable del metabolismo urbano.

Es probable que esas dos distorsiones expliquen la imposibilidad crónica de lidiar eficazmente con un problema que se ha revelado como un condicionante decisivo para imaginar un futuro razonable para cualquier habitante de cualquier conglomerado urbano.

Todo lo que desechamos deja de estar, en el mismo momento en que es eliminado, en nuestro horizonte de preocupaciones, lo que quizás explique desde lo subjetivo por qué los residuos pasan a ser problema de otro apenas los dejamos en la calle. Sin embargo, hay ciertos datos que nos obligan a reflexionar respecto de algo que amenaza con sepultarnos, social, política y hasta físicamente.

La sociedad de consumo ha perfeccionado hasta tal punto su estímulo a la renovación sistemática de artículos –en buena parte inútiles o superfluos– que en los Estados Unidos el 90 por ciento de lo producido se desecha en un lapso de seis meses. Y, lo que es peor para aquellos que creen que el problema somos sólo los consumidores, por cada recipiente de basura domiciliaria se generan 70 en el proceso de manufactura de esos productos desechados.

¿YO SEÑOR?, SI SEÑOR, NO SEÑOR

Pese a lo que digan los intendentes, el problema de la basura no es apenas el de sacar de las calles lo que sobra. Una rápida caminata por el conurbano bonaerense permite comprobar que si sólo se tratara de volumen, el problema hasta podría ser manejable. La basura es, según las Naciones Unidas, la explicación de cerca del 80 por ciento de las enfermedades de la niñez.

No sólo por esa porfiada costumbre que tienen los niños pobres –con o sin tristeza– de hurgar en la montaña en la que los tristes ricos vuelcan televisores, zapatillas viejas o retazos de pollos al spiedo, sino porque todo lo que contamina los ríos y arroyos urbanos es básicamente basura que no recibió ni el tratamiento ni el destino que le corresponde.

A esto hay que sumarle, mal que les pese a los que entienden el tratamiento de los residuos como un trámite ingenieril, que la crónica ausencia del Estado en estas latitudes convierte los rellenos sanitarios en potenciales focos infecciosos que funcionan con autorización y carnet municipal.

Hay una forma bastante precisa, ideológicamente correcta y a la vez inoperante de encarar los problemas ambientales, que es echarle la culpa al modelo de desarrollo imperante. Los volúmenes de contaminación sólo se explican en un modelo insustentable, pero como decía el historiador Ignacio Lewkowicz, culpar al capitalismo de los males ambientales es pertinente pero no abre un campo de intervención eficaz.

Desde el comienzo de la gestión de Mauricio Macri al frente de la ciudad, el tema de la basura es una fija en la agenda. Dos hechos lo justifican: la constatación de que ante el colapso de los rellenos sanitarios la basura porteña perdió su norte y la inminente licitación del servicio de recolección que ubica el asunto en la lógica de los negocios con el Estado.

¿Y USTED QUE OPINA SOBRE LA BASURA?

Pero hay también una razón subjetiva: en todas y cada una de las encuestas “municipales” la gente sitúa la basura como un tema eternamente pendiente. Un sondeo de Poliarquía publicado por la Fundación Vida Silvestre (www.vida silvestre.org.ar) en 2005 muestra que uno de cada dos habitantes del Area Metropolitana de Buenos Aires cree que el problema más grave que sufre es la contaminación, de la que la basura es inescindible.

Para las tres cuartas partes, la responsabilidad de semejante dislate ecológico es del gobierno, sea nacional, provincial o municipal.

La Argentina es en su conjunto un ejemplo propicio de desmanejo en el tema residuos.

Un diagnóstico elaborado por la Asociación Argentina de Ingeniería Sanitaria y Ciencias del Ambiente (Aidis, www.aidisar.org) deja poco lugar a dudas: más del 90 por ciento de los municipios no posee una gestión de residuos adecuada, primando los basurales a cielo abierto como manejo habitual. Por si alguien no lo sabía, ésa es la causa de la columna de humo negro que se aprecia en el cielo de Comodoro Rivadavia, Palpalá o General Villegas.

CONTRA LA ECOLOGIA AMBIENTAL SIN EXCEPCION (CEAMSE)

Buenos Aires tuvo la fortuna de que los militares, deseosos de dejar la capital bella y radiante para el Mundial ’78, hubieran decretado el cierre de “La Quema” y el fin de los incineradores, e incorporaran la palabra ecología al glosario de sus atrocidades.

Así nació la Coordinación Ecológica Area Metropolitana del Estado (Ceamse), engendro que en vez de enaltecer el concepto ecológico de su nombre de bautismo, se convirtió en botín de negocios, tanto que su sola mención provoca rechazo social.

Los rellenos de Villa Dominico y Ensenada fueron cerrados por obra y gracia de la protesta social que les adjudicó una dosis de contaminación que, aun siendo cierta, parece nada si se la compara con el Riachuelo u otros cursos de ¿agua? con los que esos mismos vecinos conviven.

En Brandsen, hace un año, ante la sola enunciación de estudiar la radicación de un relleno sanitario operado por la Ceamse, los vecinos se atropellaban para cortar las rutas y refractar cualquier atisbo de concreción de ese proyecto, aun cuando eso significara que su propia basura siguiera sin destino cierto.

Y hay más: cuando se balbuceó la idea de llevar residuos porteños a ciudades a más de cien kilómetros, los vecinos de esas localidades lo rechazaron en masa, no sólo despreciando la paga que se les ofrecía a sus municipios por ese servicio, sino haciendo uso explícito de la opción de mantener sus basurales infectos con residuos propios antes que un relleno supuestamente controlado e higiénico con basura ajena.

Será que, con la sola aplicación de una pequeña dosis de memoria colectiva, la sociedad descree de ciertos procesos administrados por el Estado. Motivos no faltan. La Ceamse reconoce que el 30 por ciento de la basura que por ley debía ir a los rellenos sanitarios que administra va quién sabe dónde.

A CIELO ABIERTO Y A LA VISTA DE TODOS

La misma Ceamse, que naturalmente no tiene obligación de declarar en su contra, contabilizó 108 basurales ilegales en el Gran Buenos Aires. Lo notable es que esos espacios, pese a su condición de clandestinos, no sólo son a cielo abierto sino a la vista de todos: una recorrida periodística realizada por quien esto escribe permitió hallar en apenas dos tardes una decena de basurales y comprobar que, de acuerdo con lo declarado por quienes controlan la entrada, son las propias municipalidades del conurbano las que envían allí sus camiones y regentean la actividad de estos baldíos receptores de basura de todo origen.

“Muchas empresas para ahorrar costos en lugar de pagar su vuelco en los cinturones ecológicos lo hacen clandestinamente”, ilustra un informe del defensor del Pueblo de la Nación.

Este panorama condujo a lo que los especialistas califican como colapso ante la previsible colmatación del único relleno sanitario operativo y la ausencia de lugares propicios en donde arrojar la basura porteña. Eso moviliza al gobierno de la ciudad, que se desvela por hallar esos nuevos espacios que, por obra y gracia de los límites jurisdiccionales y la hiperurbanización porteña, deben estar del otro lado de la General Paz.

“EL ASUNTO ES POLITICA DE ESTADO”

Eso sí, todos dicen que hay que reciclar, pero a la hora de asignar esa tarea el Estado se desliga y se convoca a contingentes de hiperpobres que hasta han recibido una categorización ecológica: ya no son cirujas y a veces ni siquiera les cabe el menos brutal sustantivo “cartoneros”, sino que pasaron a ser “recuperadores urbanos”, como si hubieran elegido ocupar ese eslabón en la cadena ambiental de la ciudad, una suerte de sucedáneos de los microbios que descomponen la materia orgánica.

Como sugiere Pablo Schamber en el libro Recicloscopio, debe quedar en claro que no es una actividad deseada ni elegida y que “los cartoneros no reciclan, recolectan”. De más está decir que si no se tratara de una dádiva que busca subsanar la indiferencia para con este sector pauperizado y sin trabajo, debería ser el propio Estado el que ejecute la tarea de recolección de desechos reciclables.

¿Es imposible pensar en tener una política razonable respecto de la basura? Hay experiencias que confirman que no, siempre y cuando sea una política y no una convocatoria repetida a iniciar planes piloto. En San Francisco (EE.UU.), del total de residuos que se genera en las casas sólo el 40 por ciento llega a un relleno sanitario. Para eso, hay una política de premios y castigos impositivos de acuerdo con la conducta “basuril” de los ciudadanos.

En Curitiba (Brasil), el 25 por ciento de las 2200 toneladas de basura que se generan cada día se separa en las casas y el municipio las recolecta diferenciadamente para destinarla al reciclaje. Eso sí, como explica Marilza Dias, coordinadora de Residuos Sólidos de Curitiba, el asunto es política de Estado: “Lo que paga la ciudad por recolección es más de lo que obtiene al vender el material y el costo de recolectar basura reciclable es diez veces superior al de recolectar basura orgánica. Pero comprendemos que la ciudad se beneficia de otra forma, al no tener que construir más rellenos sanitarios o llevar la basura lejos”.

Ambos ejemplos –como también el de Zaragoza, España– demuestran que es posible avanzar en una política ambiental sobre los residuos, pero también confirman que los reyes son los padres: a la basura hay que enterrarla y no suponer –ingenuamente– que todo se resolverá con invocaciones ecologistas al reciclado.

¿Y POR CASA COMO ANDAMOS?

Los estados que se han ocupado con criterio del asunto dicen emplear políticas de “basura cero”, no porque crean a ciencia cierta que algún día no habrá más desperdicios sino porque, dada la mayor contaminación y la menor disponibilidad de sitios para el enterramiento, la tendencia debe ser a la reducción progresiva de la basura producida.

Quizá no todos lo sepan pero, producto de la vigente Ley 1854 de Residuos Sólidos Urbanos (Ley de Basura Cero), en la ciudad de Buenos Aires había hasta hace apenas un par de meses contenedores diferenciados para que cada vecino sacara la basura seca y húmeda por separado.

La experiencia, no obstante, era traumática: el camión recolector desconocía nuestro afán ambientalista y, prolijamente, mezclaba en su parte de atrás el contenido de cuanto tarro hallara a su paso. El gobierno porteño, con un lenguaje de cierto tono paternalista, determinó que no habría más contendores diferenciados (es decir que sería estúpido seguir separando la basura en las casas) porque “los vecinos aún no tienen suficiente conciencia”.

Hace poco le preguntaron al filósofo Tomás Abraham qué le molestaba de los gobiernos de la Argentina. Respondió que de casi todos los gobiernos, desde el inicio de la democracia, lo que le perturbaba era que no pudieran detener la progresiva e indetenible falta de Estado. Seguir buscando una gigantesca alfombra bajo la cual esconder la basura es la confirmación de esa ausencia.

sábado, 20 de septiembre de 2008

jueves, 11 de septiembre de 2008

Vista del ingeniero Mauricio Macri a Caballito



El viernes 29 de agosto el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, recorrió por la tarde el barrio de Caballito para tomar nota de los espacios públicos, parques y el estado de las obras que se están llevando a cabo en el barrio. En su visita fue acompañado por Marcelo Iambrich, Director del CGPC 6. Los lugares recorridos fueron los siguientes: Patio de los Lecheros, asentamiento en Morixe, predio de Bacacay y Morelos, puente sobre el ferrocarril TBA ( ex Sarmiento), cruces de vías, Rojas 130 , plaza de Yerbal 1385, Parque Rivadavia y Parque Centenario.

domingo, 31 de agosto de 2008

Postal de noche: Humo


28 de agosto, originally uploaded by vecinos.caballito.

Postal de día: Humo


26 de agosto, originally uploaded by vecinos.caballito.

ONABE ES ADIF. Schiavi entra al gobierno de la mano de De Vido

fuente:lapoliticaonline
fecha:31.08.08

El ex ministro de Obras Públicas porteño asumirá en Infraestructura Ferroviaria, un puesto clave en las negociaciones de la Nación con la ciudad. Aunque era sabida su designación, se demoró hasta ahora porque Alberto Fernández frenaba su llegada.

La balanza de “albertistas” y “pingüinos” que se debate puertas adentro de la Casa Rosada parece inclinarse en los últimos días para el lado del sur, ya que Julio De Vido acaba de coronar un importante ingreso al gabinete nacional, mientras que Alberto Fernández se debate por estos días por la crisis con el campo y los rumores de salida que caen sobre sus espaldas.

En el contexto de la política de reestructuración del sistema ferroviario, el gobierno nacional a Juan Pablo Schiavi al frente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF), una nueva dependencia que reemplaza al antiguo Organismo Nacional de Administración de Bienes (Onabe), pero con más poder aún.

Su designación, junto con la de Marcelo López Arias como presidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (OFE), se concretó mediante los decretos 630 y 631/2008, respectivamente, los que fueron publicados hoy en el Boletín Oficial. La acción del gobierno se enmarca en los objetivos planteados en la Ley de Reordenamiento Ferroviario, recientemente sancionada por el Congreso, creando las dos nuevas Sociedades.

La Ley toma como modelo el sistema español de RENFE, con la conformación de una sociedad del Estado para la administración de la infraestructura ferroviaria y otra encargada de la operación de la red de trenes, sea que los servicios sean concesionados a privados, a sociedades mixtas o bajo la órbita estatal.

Al respecto, el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, señaló el año pasado que "no se trata de impulsar una estatización del sistema", y agregó que las concesiones privadas continuarán "en tanto y en cuanto cumplan con los servicios correspondientes".
Asimismo, el gobierno ratificó la vigencia del actual sistema de subsidios estatales para "mantener una tarifa popular".

Schiavi tendrá así en sus manos un arma clave: la negociación con la ciudad. Es que la mayor parte de las negociaciones entre el gobierno nacional y la jefatura de Gobierno tienen que ver con éste área.

Además, no es tierra desconocida para él. Además de ser el ex ministro de Obras Públicas porteño durante la gestión de Jorge Telerman –donde además era el nexo de éste con la Casa Rosada vía De Vido-, fue jefe de campaña de Mauricio Macri en 2003, por lo cual mantiene muy buenos contactos en el corazón del macrismo.

viernes, 22 de agosto de 2008

Con 12.000 firmas, piden en Caballito un parque público


Fuente: Clarín
Fecha: 20.08.08
Por: Silvia Gómez



Con casi 12.000 firmas, vecinos de Caballito les reclaman a los legisladores porteños que cambien la zonificación de los terrenos donde aún funciona la playa de maniobras de trenes de carga de Ferrobaires, junto a la estación. Son casi 20 manzanas en las que además hay, entre otras cosas, un precario asentamiento de cartoneros, canchas de fútbol del club Ferrocarril Oeste, y sobre las que pasa un puente para tránsito liviano y peatones que fue inaugurado en noviembre. Esta zona tiene una catalogación UF (Urbanización Futura) y los vecinos quieren que cambie a UP (Uso Público). Además presentaron un proyecto para que allí se construya un parque público.

El temor de los vecinos es que en el lugar siga creciendo el asentamiento o que finalmente los terrenos se destinen a emprendimientos inmobiliarios, como el polémico showroom que montó allí una empresa constructora para promocionar una torre y que luego fue desalojado.

Con muchas menos firmas -unas 4.500- los vecinos de Parque Chacabuco lograron frenar una obra de la autopista 25 de Mayo (ver Parque...), pero en Caballito intervienen más actores. Es que los terrenos en cuestión le pertenecen al Organismo Nacional de Administración de los Bienes del Estado (ONABE). "Desde la legislatura porteña podemos determinar una zonificación, pero no podemos disponer del uso de esos terrenos. Entendemos que la Nación ve con buenos ojos que ese lugar se transforme en una proyecto urbanístico. Es mucho más que una plaza", le explicó a este diario Silvina Pedreira, la presidenta de la Comisión de Planeamiento Urbano de la Ciudad, quien ayer recibió las 12.000 firmas.

El manejo de las tierras del ONABE es un viejo reclamo del jefe de Gobierno, Mauricio Macri. Es que la mayoría está casi en estado de abandono e intrusada. Fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano porteño le dijeron a Clarín que "los vecinos deberían reclamarle a la Nación".

"No queremos que los terrenos terminen depredados por proyectos inmobiliarios o por viviendas precarias. Esperamos que alguna vez nos escuchen", dijo la arquitecta y urbanista Fabiana Martínez, vecina del barrio. El proyecto de estos vecinos fue concebido como un parque lineal y, en cierta forma, recrea la idea original del Corredor Verde del Oeste, una idea demorada que busca sumar más espacios públicos en la Ciudad. Con 200.000 habitantes, Caballito es el barrio más poblado y, comparativamente, uno de los que menos espacios públicos tiene.

lunes, 18 de agosto de 2008

AGENDA: Parque del Bicentenario. Un pulmon verde en el corazon de Caballito

texto: g. desplats
* Proyecto presentado por ONGS. DEL BARRIO DE CABALLITO (sos-caballito, mov.iden.caballito, agrupados vec, caballito entre otros)

El parque central que la ciudad necesita

El proximo martes 19, a las 13 horas en el salon Juan Peron de la Legislatura de la Ciudad. Peru 130. Se realizara una reunion de Diputados de la Comision de Planeamiento Urbano.
En ella le entregaremos a la Presidenta de la Comision, diputada Silvina Pedreira 12.000 firmas de vecinos de nuestro barrio en apoyo al Proyecto del Parque del Bicentenario, en los terrenos de la ex Playa de Cargas y Maniobra Caballito del FFCC Sarmiento. Que fue recogido en el proyecto 1580/08 por la diputada Teresa de Anchorena.
Invitamos a vecinos y organizaciones a que nos acompañen en la entrega de las firmas que claramente expresan la voluntad barrial en este tema.
Este proyecto es uno de los mas importantes de los impulsados por nuestra organización. Es tan vital para el futuro de Caballito que consideramos fundamental su concrecion como fruto de un amplio consenso social y politico. Siendo esta la ultima oportunidad de incorporar tierras a la zona con mas alta densidad de habitantes por kilometro cuadrado de la Argentina (casi 30.000).Y una de las con menor cantidad de espacios verdes por habitante (2,27 metros).

Nuestra propuesta es la creacion de un hecho de planeamiento urbano. Una obra paisajística en honor a nuestra gesta libertaria. Soñando con que la concrecion de este parque sirva como cimiento desde lo real y tangible de los acuerdos simbolicos entre los diferentes actores de nuestra sociedad, Que nos lleve a realizarnos como nacion.

En el año 2010 se cumplirá el segundo centenario de la Revolución de Mayo.
Son doscientos años de uno de los hechos políticos más importantes de la historia nacional. El aniversario de la Revolución de Mayo conmemora el primer gran paso del proceso de constitución del Estado Nacional, la apuesta política por un proyecto propio y autónomo de poderes foráneos.
Una fecha como ésta no puede pasar desapercibida en la vida de una comunidad. Pues constituye una oportunidad inigualable para reflexionar sobre ese pasado a la luz del presente Sobre el presente desde aquellos ideales y principios que marcaron nuestra historia como nación. Y también sobre nuestro futuro desde la necesidad de construir, sostener y pujar por un nuevo proyecto de todos y para todos los habitantes de este país.

A parte de los argumentos señalados, también cabe considerar que la creación del Parque del Bicentenario representa ventajas y beneficios de orden ambiental, social y comunitario.
Caballito se ha convertido, en las últimas tres décadas, en el tercer barrio en número de habitantes, con una población de mas de 200.000 habitantes (en solo 6,7km2). Además, posee sectores que se han constituido en los de mayor densidad poblacional de nuestra urbe.
La concentración poblacional está acompañada por una importantísima densidad comercial y de servicios de diferente orden, factores coadyuvantes en materia de impacto ambiental, que conforman un grado de contaminación preocupante para la calidad de vida de sus habitantes y del resto de los vecinos y visitantes de Buenos Aires.

Desde hace años estamos luchando por lograr este parque de 17 manzanas para el disfrute de los 12 millones de habitantes de la región metropolitana de Buenos Aires y poder en el mismo hecho homenajear nuestra gesta independentista.
Estamos seguros que con el trabajo de los vecinos y organizaciones y el apoyo de representantes con espíritu de servicio podremos lograrlo.

domingo, 17 de agosto de 2008

¿Quien escucha a los vecinos?


basural, originally uploaded by vecinos.caballito.

Bs. As. agosto 15 de 2008


Somos un grupo mayoritario de vecinos, avalados con más de 600 firmas, los que estamos reuniéndonos jueves por medio en la Subsecretaría de Planeamiento Urbano, cuyo titular es el Arq. Héctor Lostri, quien hasta ahora nos ha prometido soluciones que nunca se han cumplido, por lo que veríamos con mucho interés y agrado la presencia de algún reportero de esa publicación, en la próxima reunión a realizarse el día jueves 21 a las 10,00 horas en esa Secretaría sita en Carlos Pellegrini Nº 211 Piso 8º, para cubrir dicha reunión de interés vecinal.

Como Uds., saben, es de conocimiento público el derecho que tienen todas las personas de disfrutar del medio ambiente y legitimarlo para preservarlo y defenderlo ante la justicia, frente a aquellos que causan daños y perjuicios al mismo.

Ante esta premisa, los vecinos del Barrio de Caballito, que habitamos las inmediaciones del nuevo puente que atraviesa las vías del ferrocarril Sarmiento, que une las calles Yerbal y Avellaneda, vemos como diariamente se va incrementando un asentamiento precario de viviendas y de inmensos basurales a cielo abierto sin los mas mínimos requerimientos sanitarios, ya que los residuos cloacales son enviados a la calle, según testimonios de los ocupantes de esa villa, visible desde el puente y de nuestras viviendas, donde se han conformado inmensos depósitos de elementos contaminantes tanto en adyacencias del mismo, como en los linderos a la Colonia de vacaciones del Club Ferro Carril Oeste, donde concurren cientos de niños y anexos a un campo de deportes denominado“ El Anden” sobre la calle Yerbal al 1100/1200.



En dichos predios usurpados, se realiza la selección, el pesaje, la compactación y la comercialización de los elementos recolectados de toda índole y en gran escala, con permanente emanaciones de humo y malos olores debido a la quema de diferentes componentes plásticos que al incinerarse, generan sustancias tóxicas como dioxinas y furanos, que producen daños en las vías respiratorias, irritaciones dérmicas y oculares y donde también presumiblemente se queman residuos patológicos, contemplada su prohibición según la Ordenanza Nº 45587, Art. 1 y 2 , que obligan a cerrar casi permanentemente las ventanas de nuestros domicilios.



Como lo manifestáramos anteriormente, estos residuos una vez seleccionados, pesados y compactados, son acumulados para su posterior traslado en grandes camiones, al igual que otros que a partir de las 20,00 horas, estacionan en doble mano sobre la calle Yerbal al 1200/1300, donde se realiza la carga y descarga de los elementos de recolección de residuos, dificultando la circulación de gran cantidad de vehículos que transitan por dicha arteria.



Ya de por sí, esto significa un problema ambiental muy grave, cuando el medio ambiente es infectado con metales pesados, nitritos, nitratos y otras sustancias derivadas de los líquidos lixiviados generados en el predio, lugar que sirve de hábitat inmejorable para la proliferación de vectores perjudiciales para la salud como cucarachas, moscas, mosquitos y roedores.



A pesar de la denuncia realizada ante las autoridades del Gob. De la Ciudad de Bs. As, Subsecretaria de Planeamiento Urbano, Defensoría del Pueblo de la Nación, Defensoría del Gob. De la Ciudad de Bs. As., del ONABE, UFIMA, TBA Gerencia del Ferrocarril Sarmiento, Policía Ferroviaria, Comisión Reguladora de Transporte CNRT, Secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Seccionales de Policía 12º y 13º, las que fueron acompañadas por mas de 600 firmas de vecinos, hasta ahora no hemos tenido ninguna respuesta favorable a este grave problema, si no que el mismo de ha acrecentado día a día.

Por todo lo expresado, requerimos hacer efectivo el cumplimiento de la Ley 123 de la Ciudad Autónoma de Bs. As., que establece entre otras el derecho de las personas a gozar de un ambiente sano, preservarlo y defenderlo en provecho de las generaciones presentes y futuras, como así también preservar el patrimonio natural, cultural, urbanístico, arquitectónico y de calidad visual y sonora en ese lugar denominado el corredor verde, hoy convertido en un inmenso basural, por lo que solicitamos a las autoridades correspondientes, tengan a bien tomar las medidas necesarias y concretas, ya que esto significa aparte del problema ecológico una marcada devaluación de la propiedad en desmedro del patrimonio de los propietarios que con tanto sacrificio hemos adquirido nuestra vivienda en esa zona y que pagamos religiosamente nuestros impuestos correspondientes a zona residencial.